Çin'in Wuhan kentinde ortaya çıkan ve Dünya Sağlık Örgütü tarafından küresel salgın olarak ilan edilen koronavirüs salgınının olumsuz etkilediği sektörlerden birisi de otomotiv sektörü oldu. Pandemi ile birlikte üretim, tedarik ve tüketici alışkanlıklarında yaşanan değişiklikler otomotiv sektörünü derinden etkilerken çoğu markalarda sıfır kilometre araç üretiminin durması ise, son dönemde 2. el piyasasına olumlu yansıdı.
Dünyada yeni tip koronavirüs salgının patlak vermesiyle, mart ayının başlarında tedarikçi olan Avrupa ülkelerinin fabrika kapatmasına yol açmıştı. Bu durum insanların satın alma davranışını da etkiledi. 25 yıldır sektörün içerisinde yer alan Turgut Gülşen’de salgın sebebiyle insanların bireysel olarak seyahat etme isteğinin artması, dövizdeki dalgalanmalar ve yeni otomobillerin üretilip Türkiye'de satışa hazır hale gelmesinin zaman almasının yanında sıfır otomobil fiyatlarının yukarı yönlü olması 2. elde de fiyatların artmasına yol açtığını söyledi.
Sektöre hâkim ve alanında bilgi sahibi olan Turgut Gülşen, 2. el piyasasındaki gelişmeleri şöyle özetledi:
“Korona virüs ilk çıktığında, işlerimiz çok durgundu. Koronavirüs nedeniyle durgunlaşan ikinci el otomobil piyasasında normalleşmenin başlamasıyla birlikte hareket görülmeye başlandı. Sektörde hemen hemen neredeyse sıfır araç stokunun kalmaması ikinci el piyasasını yükseltti diyebiliriz. Yani fiyatların bu kadar yüksek olmasındaki ana sebep sıfır araç olmaması. Sıfır araç almak isteyen müşteri en az 3-4 ay beklemek zorunda. Bayilerde şuan araba yok. Bu nedenle de ikinci el piyasası yükseldi.
Ulaşımda özel araç kullanımını tercih edenler Covid-19'dan önce %34 iken bu oran Covid-19 sonrasında %66'ya çıkması da ikinci el piyasasına bu ilginin artmasını sağlayan bir başka nedendir. Yine sıfır ve ikinci el araçlar için açıklanan avantajlı kredi destek paketleri de durma noktasına gelen sektörde büyük bir canlanma getirdi. Yeni normal hayatın başlaması ve verilen desteklerle otomotiv sektörünün yeniden ayağa kalkacağını düşünüyorum. İkinci el otomobil ve hafif ticari araç pazarının yılı kötü senaryoda 5,5 milyon adet, iyi senaryoda 8 milyon adet satışla kapatmasını bekliyoruz.”
Meslekle hiç alakası olmayan kişilerin yaptığı satışlar sebebiyle ikinci el araç fiyatlarının sürekli arttığına da değinen Gülşen, açıklamalarını şu şekilde sürdürdü:
" Bugün fiyatların yükselmesinin bir başka sebebi de ne yazık ki kayıt dışılık. Ortada bir karmaşa var aslında. Kimin ne aldığı kimin ne sattığı hiç belli değil. Normalde bir arabanın fiyatı bellidir, yani ya üç aşağıdır ya beş yukarıdır. Ama bu dönemde neredeyse hiç görülmemiş bir şey oldu, kafasına göre araç alıp satanlar çoğaldı. Arabasına taktığı bir boncuğa bile fiyat ekleyenler oldu. Yani kimsenin arabası şu fiyatta diye bir şey yok, herkes kendi kararına göre fiyat koyuyor ortaya. Bunun önüne geçilmediği sürece fiyatların yükselmesine engel olamayız. Şuanda piyasa kritik. Biz sadece 2. el üzerinden alım satım yapıyoruz. "
